压死燃油车的最后一根稻草？石墨烯电池问世，1分钟就能充满
目前，困扰电动汽车普及的最大问题不是续航里程，而是补能时间，因为今天的电动汽车续航里程已经超过700公里，明年将出现标称续航里程超过1000公里的车型。
然而，在充电时间方面，主流电动汽车的充电时间超过1小时，这是困扰电动汽车普及的最大问题。但最近，石墨烯电池的研究取得了进展，可以在15秒内填满。
布里斯班的石墨烯制造集团开发了一种新型的石墨烯铝离子电池，比充电速度最快的锂离子电池快60倍。
储能能力是最佳铝基电池的三倍。目前充电速度最快的锂离子电池需要一个多小时才能完全充满，也就是说一分钟就能充满。
该公司将在2024年为电动汽车提供动力。
巧合的是，爱沙尼亚的超级电容器制造商Skeleton 去年德国卡尔斯鲁厄理工学院推出的Technologies和“电动汽车超级电池”。
石墨烯增强型超级电池只需15秒即可充满电，不会出现老化问题。能量密度可达600wh/kg。
它是今天电动汽车电池的三倍，预计这款超级电池将在三年后正式上市，同样是2024年。
石墨烯是一种优良的电导体。与传统的硅基半导体材料相比，其最大的优点是电阻极低，因此石墨烯电池可以大大提高充放电性能。
石墨烯可以从非常便宜的石墨矿石中获得，生产成本已经从每公斤数十万美元大幅下降到不到50美元，可以说非常便宜。
但石墨烯电池仍存在几个问题，难以解决：
1、石墨烯电池成本高
虽然近年来石墨烯本身的成本大幅降低，但石墨烯电池的研发成本较高，肯定会分摊到动力电池上。在一段时间内，石墨烯电池的大规模生产还有很长的路要走。
2、电网的功率跟不上
假设一个50千瓦时的电池想在1分钟内充满，充电桩的功率需要达到3000千瓦，这对电网来说是一个难以负载的功率，更不用说一个充电桩是3000千瓦，十个是3万千瓦了。
然而，这绝对不意味着石墨烯电池毫无意义。石墨烯电池向我们展示了未来电池上限有多高。
即使我们的电网功率不到1分钟，如果我们真的能实现如此高的充电功率，在充电功率和电网负荷之间取得平衡，在5分钟甚至10分钟内充满电池是一个突破性的进展。
届时，电动汽车的使用便利性将不再是问题，电动汽车的充电时间与燃油汽车几乎相同。因此，石墨烯电池的技术突破在许多人中绝对没有意义。
即使实验室产品和民用产品会打折扣，如果电动汽车的充电时间缩短到10分钟以内，电动汽车的普及也会势不可挡。
它在使用成本、驾驶体验、维护成本、安静性等方面的性能是燃料汽车无法比拟的，如果突破充电时间的缺点，燃料汽车真的只能说再见！