徐州，一个不知名的三线地级市，真的让我吃惊。当你仔细了解徐州的城市规划和配置时，你真的不会失去很多新的一线城市。我们可以从以下三点来看待它。
第一，徐州地铁的建设不仅前瞻性，更夸张的是跨越三省的趋势。
众所周知，上海地铁与苏州相连，南京地铁延伸至安徽，北京地铁也要与河北相连。
然而，这些城市要么是一线城市，要么是新的一线省会城市，只跨越一个省。为什么徐州地铁比这些城市更有勇气？
早在2002年，江苏省就开始编制《徐州轨道交通网络规划》。2002年的概念是什么？就江苏省而言，经济更发达的无锡在2002年提出了修建地铁的想法。
常州规划局直到2003年才开始编制轨道交通网络规划，也就是说，徐州是江苏省第三个开始编制轨道交通网络的城市。
那么，在全国范围内，徐州是如何存在的呢？
2019年9月28日，徐州是中国第37个开通地铁的城市，这似乎并不早。
但要知道徐州是非省会三线城市中最早开通地铁的城市，这说明这是一座城市的前瞻性和勇气。
但这足以表达我对徐州地铁的惊讶，因为徐州地铁的规划太宏伟了.
目前，徐州地铁已开通3条线路和2条在建线路，未来拟建线路高达12条（包括延伸线），这不是重点。
重点是徐州的S4要延伸到安徽宿州的萧县，S1要延伸到山东的枣庄。
2020年，徐州与安徽萧县达成协议，S4号线也被列入《长三角一体化发展纲要》。
在徐州《2035年远景目标纲要》中，S1号线也提到了积极推进S1号线启动的概念。
如果S1号线得到批准，徐州将拥有中国第一条跨越三省的地铁线路，轨道交通规划的格局确实不亚于一线城市。
当然，这也与徐州“五省通衢”的地理位置有关。徐州离山东、安徽和河南很近，徐州是这个200-300公里的地区当之无愧的国王。
因此，2003年提出了徐州都市圈的概念，同时也提出了南京都市圈和苏锡常都市圈。
徐州都市圈还包括山东枣庄、安徽苏州、淮北、河南永城等，可以预测徐州地铁可以延伸到安徽和山东，但作为一个三线地级市，这仍然让我感到惊讶。
第二，徐州有国际机场？
从机场筹建到机场建设，徐州可谓顺风顺水，与同省苏州相比，真是天壤之别。
1992年，徐州决定筹建大型民用机场，1993年，国家批准。
1995年开工建设，1997年11月正式通航。从筹备到通航只用了五年时间。这个速度是一个三线地级市无法想象的。
徐州观音国际机场是一个4E飞行级机场，与上海虹桥国际机场相同。
地级市之王苏州在20世纪80年代、2004年和2019年分别提出了建设机场的想法，但最终没有以下内容。你知道，苏州是一个新的一线城市，GDP在中国排名第六。
相比之下，我们不得不接受徐州的基础设施配置有多强，从地铁到机场都是地级市的顶级配置。
徐州铁路也很强，徐州之所以被更多的人所熟知，是因为徐州铁路枢纽的地位太高了。
当然，在普通铁路时代，京沪线和陇海线在这里相遇，徐州也被称为第二大铁路枢纽。现在，在高速铁路时代的环境下，徐州铁路枢纽的地位逐渐减弱。
三、徐州居然有211大学？
的确，徐州不是著名的高等教育城市，但非省会地级市拥有211所大学是非常罕见的，全国不超过5所，包括苏州大学和江南大学，也在非省会地级市。
但是苏州和无锡的经济是徐州无法比拟的，连河北省的省会石家庄都没有211所大学。
纵观中国矿业大学的前身，在北京、河南、重庆、苏州等地都有很多地方。
直到1978年，国家才决定在徐州重建中国矿业学院，1988年更名为中国矿业大学，1996年12月入选中国矿业大学，2017年9月入选中国矿业大学。
所以综上所述，就是这样一个不起眼的三线地级市，却有着如此豪华宏大的地铁规划和城市配置。人们说江苏省藏龙卧虎，但我想说的是徐州低调内敛，不露锋芒。